Doprava z Changshy, Hunan do Langley, BC: Air, Sea & Container Freight

Pod vlnou globální ekonomické integrace se obchodní spolupráce mezi Changsha, Hunan, Čínou a Langley v Britské Kolumbii v Kanadě stále více blíží. Od inženýrských strojů a elektronických produktů společnosti Changsha až po speciální zemědělské výrobky a dřeva společnosti Langley má obě místa časté výměny zboží a poptávka po dopravě stále roste. V současné době zahrnují metody dopravy z Changsha do Langley hlavně mořskou dopravu, leteckou dopravu a přepravu kontejnerů. Různé metody dopravy mají své vlastní výhody a nevýhody, poskytují diverzifikovaná logistická řešení pro podniky na obou místech a účinně podporují energický rozvoj dvoustranného obchodu.

S velkým objemem a nízkými náklady se mořská doprava stala hlavní silou při přepravě hromadných komodit mezi Changshou a Langley. Obvykle je zboží nejprve přepravováno z Changsha do domácích pobřežních přístavů, jako je přístav Šanghaje a přístav Shenzhen po silnici nebo železnici. Poté vezmou oceánskou nákladní loď přes Tichý oceán do přístavu Vancouver v Britské Kolumbii a nakonec se převedou do Langley po silnici. ​
Jako příklad si vezměte společnost pro výrobu nábytku v Changsha. Společnost musí do Langley každý měsíc dodávat velké množství dřevěného nábytku. Po výběru mořské dopravy se náklady na přepravu jednotek sníží asi o 35%. Mořská doprava však má také zjevné nedostatky. Celý přepravní cyklus je relativně dlouhý a obvykle trvá 25-35 dny. Kromě toho je mořská doprava snadno ovlivněna faktory, jako je počasí a přetížení přístavu. Například podmínky špatného moře v severním Pacifiku v zimě nebo zpoždění nakládání a vykládky v období píku přístavu mohou způsobit kolísání doby přepravy. Námořní doprava je proto vhodnější pro přepravu zboží s požadavky na nízkou dobu včasnosti a velkým objemem. Zároveň je také rozhodující, během námořní dopravy je také výběr kontejnerů a balení zboží. Je nutné vybrat vhodné 20- Foot a 40- nožní standardní kontejnery podle velikosti a hmotnosti zboží a přijmout opatření na zabalení odolné proti vlhkosti a odolné proti nárazům, aby byla zajištěna bezpečnost zboží.

U zboží s vysokou přidanou a časově citlivou, jako je čerstvé ovoce a zelenina, přesné nástroje a součásti elektronických produktů, je letecká doprava nepochybně nejlepší volbou. V současné době spolupracuje mezinárodní letiště Changsha Huanghua s mnoha domácími a zahraničními leteckými společnostmi, aby rychle přepravovala zboží na mezinárodní letiště Vancouver prostřednictvím tranzitního nebo přímého tras (pokud existují), a poté se přestěhovala do Langley po silnici. ​
Největší výhodou letecké dopravy je její rychlost. Pokud dojde k přímému letu, trvá to jen 10-12 hodiny od Changsha do Vancouveru. I když je vyžadován tranzit, celý doba přepravy lze ovládat během 3-5 dnů. To výrazně zkracuje dopravní cyklus zboží a zajišťuje, že zboží lze rychle uvést na trh. Náklady na leteckou dopravu jsou však relativně vysoké, asi 6-10 časy na námořní dopravu. Například biotechnologická společnost v Changsha jednou přepravila experimentální vzorky do Langley prostřednictvím vzduchu. Ačkoli se náklady na dopravu zvýšily, vzorky byly dodány rychle, což zajistilo hladký pokrok projektů vědeckého výzkumu a vyhýbal se ztrátám způsobených zpožděním dopravy.

Společnosti pro předávání nákladu hrají nepostradatelnou roli v komplexním mezinárodním dopravním řetězci z Changsha do Langley. S bohatými zkušenostmi a širokou sítí zdrojů jsou profesionální zasílatelé obeznámeni s obchodními politikami, postupy deklarace celních a přepravních předpisů o těchto dvou místech a mohou zákazníkům poskytovat jednorázové služby. Od rezervace nákladu, celní deklarace a inspekce, správa skladu, po plánování dopravní trasy a sledování nákladu, mohou zasílatelé efektivně koordinovat. ​
Například, když společnost pro předávání nákladu v Changsha plánovala přepravní plán pro oděvní společnost, komplexně zvažovala charakteristiky zboží, náklady na dopravu a časové požadavky a rozhodla se přepravovat zboží do Šanghajského přístavu nejprve po železnici, poté do Vancouveru po moři a nakonec do Langley po silnici. Současně pomáhá podnikům dokončit přípravu dokladu pro celní deklaraci, výpočet tarifů a dalších postupů nejen ušetří pracovní sílu a časové náklady podniků, ale také snižuje náklady na přepravu přibližně o 20% integrací dopravních zdrojů. Kromě toho vysoce kvalitní přepravci pro nákladní dopravu udržují dobré družstevní vztahy s leteckými společnostmi a přepravními společnostmi a mohou se snažit o příznivější sazby přepravy a stabilnější záruky pro prostory pro zákazníky, což účinně vyhýbá přepravním rizikům.

Doba přepravy je pro společnosti klíčovým hlediskem pro výběr způsobu dopravy. Vzhledem k dlouhé přepravní vzdálenosti a mnoha tranzitním odkazům trvá mořská doprava 25-35 dny. Přestože je letecká doprava rychlá, je ovlivněna faktory, jako jsou letové plány a tranzitní připojení, a obvykle trvá 3-5 dny, než dokončení přepravy. Multimodální přeprava, jako je kombinace železniční a mořské dopravy, má mezi nimi přepravní čas, obecně vyžadující 20-30 dny. ​
Kromě toho je doba dopravy ovlivněna také sezónními faktory, svátky a mimořádné události. Během vrcholné sezóny přepravy (jako je září do prosince každý rok) jsou operace přístavu zaneprázdněny, což může vést k delšímu načítání a vykládce a přepravě; Během západních svátků se sníží provozní účinnost zahraničních přístavů, což také způsobí zpoždění dopravy. Při zajišťování dopravy nákladní dopravy tedy musí společnosti předem komunikovat s dodavateli logistiky, přiměřeně plánovat přepravní plány a vyhrazovat dostatečný čas vyrovnávací paměti, aby se zabránilo zpoždění přepravy ovlivňovat provoz dodavatelského řetězce.

Náklady na nákladní dopravu přímo souvisejí se ziskovým rozpětím podniků a jsou důležitým základem pro rozhodnutí o dopravě nákladu. Ocean Freight je relativně nízký. Vezmeme -li příklad standardní kontejner 20-} {0}}}, je oceánský nákladní přepravu z Changsha do Vancouver Port asi $ 1, 800-2, 800. Přidáním nákladů na silniční dopravu z přístavu Vancouver do Langley jsou celkové náklady relativně ekonomické. Specifická cena se však bude kolísat podle období hmotnosti, objemu, vrcholu a mimo vrchol, příplatky na palivo a tržní podmínky pro přepravu oceánu. ​
Přeprava vzduchu se počítá podle skutečné hmotnosti nebo hmotnosti objemu zboží. Náklada na kilogram je zhruba mezi USD 6-18, což je ovlivněno faktory, jako je popularita trasy, kapacita letecké společnosti a typ nákladu. Přeprava multimodální dopravy je mezi mořem a leteckou dopravou. Jeho výhodou je, že dokáže vyvážit čas a náklady na dopravu a splnit diverzifikované potřeby podniků. Společnosti pro předávání nákladu mohou navíc pomoci zákazníkům dále pomoci snižovat náklady na dopravu a zlepšit konkurenceschopnost obchodního obchodu prostřednictvím přepravy LCL a centralizovaného zadávání veřejných zakázek.