Námořní přeprava

Heyuan Supply Chain: Spolehlivý poskytovatel námořních nákladních služeb

Naše společnost je spediční společností registrovanou u Státní správy průmyslu a obchodu a schválenou Ministerstvem obchodu.

Široká nabídka služeb

Naše společnost se zabývá především lodní dopravou, leteckou dopravou, hromadnou dopravou, skladováním, logistikou a distribucí mezinárodního a vnitrostátního zboží, včetně vyzvednutí nákladu, charteru, rezervace prostor, celní deklarace a kontroly, montáže, vybalení, tranzit, pojištění nákladu, vnitrostátní přeprava a poradenské služby.

Jednorázová služba

Naše společnost může poskytnout každému zákazníkovi kompletní a ohleduplné jednorázové služby, od deklarace zásilky, rezervace nákladu, skladování a konsolidace až po dotazy na celní odbavení. Můžeme přizpůsobit řešení nákladní dopravy podle potřeb zákazníků a naši zkušení zaměstnanci vám mohou poskytnout služby komorníka jeden na jednoho.

Bohaté zkušenosti

S více než 25letými zkušenostmi v oboru máme odborné znalosti, abychom vám mohli poskytnout správné řešení přepravy, které bude vyhovovat vašim potřebám. Naše společnost má silnou konkurenceschopnost v oblasti skladování hromadného nákladu a kontejnerů s vysoce kvalitními službami a nízkými sazbami za přepravu.

Správa informací

Prostřednictvím správy informační sítě má naše společnost zaveden systém garancí provozu. Můžeme dosáhnout synchronizace logistických informací a řízení polohy celého přepravního procesu. O stavu zboží mohou zákazníci zpětně informovat v reálném čase prostřednictvím textových zpráv a e-mailů.

Domů 12 3 4 5 6 7 Poslední stránka 1/13

Produktové centrum

Služby námořní nákladní dopravy

Služby námořní přepravy

Náklad pozemního leteckého a námořního nákladu

Letecký náklad a námořní náklad

Stručný úvod do námořní nákladní dopravy

Námořní doprava se obvykle používá pro náklad, který je třeba přepravovat na velké vzdálenosti, například mezi kontinenty. Nejběžnější aplikací námořní dopravy je přeprava kontejnerů z jednoho kontinentu na druhý. Nejběžnějším příkladem by to bylo mezi Asií a Severní Amerikou, kde lze zboží zasílat z Číny nebo Japonska do přístavů v Los Angeles a Long Beach v Kalifornii. Toto zboží je poté přeloženo do kamionů, které je přepravují po celé zemi do jiných destinací, jako je Dallas, Atlanta nebo Miami. Námořní nákladní služby jsou obvykle levnější než letecké nákladní služby, protože jsou méně nákladné na provoz a údržbu, ale trvají déle kvůli omezením jejich velikosti a hmotnosti.

Základní proces námořní přepravy

Po rozhodnutí o vašich přepravních podmínkách bude proces uzavření námořní přepravy zahrnovat následující fáze

Exportní doprava:Toto je začátek plavby. V této fázi bude vaše zboží přepraveno ze skladu prodejce do skladu vašeho speditéra.

Exportní celní odbavení:Většina zemí vyžaduje, aby zboží, které je určeno na vývoz, nejprve prošlo odbavením. Odbavení bude zahrnovat poskytnutí podrobného prohlášení o nákladu spolu s podpůrnou dokumentací.

Manipulace s původem:Tato fáze zahrnuje všechny činnosti, které budou nutné k přípravě vašeho zboží k odeslání. Náklad bude umístěn do odkládacího prostoru pro kontrolu a potvrzení. Po potvrzení přepravce vystaví potvrzení o nákladu potvrzující, že obdržel zboží, jak je popsáno. Pokud je zásilka FCL, bude zboží naskládáno do svého kontejneru. Pokud LCL, budou umístěny ve skladu, aby čekaly na konsolidaci s jiným zbožím v kontejneru směřujícím do stejného cílového přístavu. Nakonec bude kontejner převezen do přístavu odjezdu, kde bude čekat na naložení na loď.

Námořní doprava:Jedná se o skutečnou přepravu zboží přes oceán. Fáze až do tohoto bodu mohou trvat dny nebo týdny, v závislosti na několika faktorech. Samotná námořní přeprava bude pravděpodobně trvat od 20-60 dnů v závislosti na tom, kam zboží směřuje.

Dovozní celní odbavení:Jakmile zboží dorazí do cílového přístavu, bude čekat na odbavení dovozu. Zahrnuje také vyplnění potřebných formulářů, deklaraci nákladu a zaplacení nezbytných poplatků.

Manipulace s cíli:Tato fáze zahrnuje veškeré činnosti nutné k potvrzení zboží, kontrole dokladů včetně konosamentu a přepravě kontejneru do skladu zasílatele. Zde bude zboží otevřeno, zkontrolováno a následně roztříděno pro importní přepravu.

Dovozová doprava:Toto je poslední fáze procesu. V této fázi bude zboží přepraveno vnitrozemím vlakem nebo kamionem do vámi určeného konečného místa určení.

Přizpůsobená námořní přeprava od společnosti Heyuan

Plné zatížení kontejneru (FCL):Chcete-li splnit své jedinečné potřeby týkající se trasování a doby přepravy, využijte naši vyjednávací sílu k přístupu k více plavidlům, dopravcům a aliancím s odjezdy z hlavních světových přístavů.

Zatížení menší než kontejner (LCL):Když nemáte dostatek nákladu pro plný kontejner, koordinujeme sdílení prostoru v kontejneru. Jsme schopni dodat většinu hlavních portů. Nejen, že máme ekonomické ceny založené na použití, ale máme také plnou frekvenci, směrování a viditelnost.

Přímý oceán:Konsolidace nákladů, námořní přeprava, celní odbavení a doručení na více adres v rámci cílové země, se službou z přístavu ke dveřím a ze dveří ke dveřím od odesílatele k příjemci. Podporujeme více portů po celém světě.

Výhody námořní přepravy

Vyšší přepravní kapacita

Odeslání objemné zásilky zboží po moři je nejlepší způsob, jak zajistit, že se dostane tam, kam chcete. Je to proto, že jiné možnosti dopravy fungují pouze pro lehčí produkty. Nemohou pojmout objemnější balíky. Znamená to, že s těmito typy zásilek jsou spojeny vyšší náklady, než kdybychom použili naši efektivní spediční službu.

Levnější náklady

Vzhledem k tomu, že námořní přeprava stojí pouhých 0,50 USD za kg, je to mnohem levnější varianta ve srovnání s jinými možnostmi. Náklady na leteckou dopravu se mohou pohybovat od 4-6 USD za kilogram. Poplatky za expresní leteckou dopravu mohou být vyšší o 60-80 babek za každých 10 liber, které potřebujete doručit. Díky tomu je námořní přeprava moudřejší volbou.

Méně omezení

Přeprava leteckou dopravou může být problém. Nemůžete například zasílat hořlavé produkty, jako jsou parfémy nebo biochemické léky. Podléhá omezením (kdo by chtěl montovat víc, že). Ty souvisejí s přepravovaným zbožím a jeho váhovými klasifikacemi, které do značné míry závisí na tom, kam míří atd. Námořní přeprava je v porovnání s tím jednodušší a méně omezující způsob přepravy zboží.

Bezpečnost

Lodě jsou určeny k bezpečné přepravě nebezpečných materiálů a nebezpečného nákladu. Průmysl se dobře vyzná v manipulaci s takovým zbožím a má zavedeny předpisy k zajištění bezpečnosti plavidla, posádky, nákladu a životního prostředí. Ztráty nákladu způsobené nehodami během přepravy neustále klesají s rostoucí námořní bezpečností a v posledním desetiletí výrazně klesly. Kontejnery jsou navrženy tak, aby byly zapečetěny a uzamčeny během přepravy pro větší bezpečnost.

Šetrnost k životnímu prostředí

Ve srovnání s námořní dopravou má letecká a mnoho dalších forem dopravy mnohem vyšší uhlíkovou stopu – jednoznačnou nevýhodu pro životní prostředí. Lodě na druhé straně poskytují uhlíkově nejefektivnější způsob dopravy a produkují méně gramů emisí výfukových plynů na každou tunu přepravovaného nákladu než jakýkoli jiný způsob přepravy. Tyto již tak nízké emise nadále klesají s technologickým pokrokem, s připojením nových lodí a využíváním možností poháněných zkapalněným zemním plynem (LNG).

Druhy zboží přepravovaného po moři

Mezi hlavní kategorie nákladu přepravovaného po moři patří rolovací/sjížděcí, sypaný, suchý, tekutý a kontejnerový náklad.

Nákladní kontejner

Kontejnery se používají k přepravě položek, jako jsou počítače, maso, oblečení, televize a hračky. Zboží je obvykle zasíláno v kontejnerech s kovovými stěnami, které je chrání před extrémními teplotami, vlhkostí a špatnými povětrnostními podmínkami. Kontejnery přepravované po moři se také vešly na vlakové vagóny, čluny a kamiony.

Kapalina Bulk

Nebezpečné zboží, které spadá do kategorie kapalných volně ložených látek, zahrnuje topný olej, benzín a ropu. Jsou přepravovány na velkých tankerech a přepravovány do rafinérií a dalších zařízení. K přepravě ropných produktů se používají nákladní vlaky a tankery, zatímco produkty chemického a potravinářského průmyslu jsou často přepravovány chemickými tankery. Plavidla podléhají pravidelnému monitorování a prověrkám, aby se zajistilo, že splňují bezpečnostní požadavky. Poskytovatelé logistických služeb, kteří zasílají tekutý hromadný materiál, se specializují na řízení dodávek, kontrolu kvality a označování a balení.

Suché hromadné

Kategorie suchého hromadného nákladu zahrnuje zboží jako písek, sůl, cukr, cement, železná ruda, uhlí a obilí. Suché volně ložené výrobky lze rozdělit do dvou podkategorií – drobné a velké volně ložené výrobky. První kategorie zahrnuje položky, jako jsou hnojiva, minerály a cement, zatímco druhá kategorie zahrnuje produkty, jako je železná ruda a uhlí. Některé nebezpečné věci jsou také přepravovány hromadnými přepravci a vyžadují zvláštní opatření během vykládky, přepravy a nakládky. Náklad, který může během přepravy zkapalnit, představuje bezpečnostní riziko, protože zkapalnění může vést ke ztrátě lodi. Příklady suchého hromadného nákladu tohoto typu jsou zinkový a niklový koncentrát, uhlí a niklová ruda. Během přepravy jsou vyžadována zvláštní opatření, včetně vizuálního sledování a sledování obsahu vlhkosti.

Hromadná přestávka

Individuální nebo rozbitý hromadný náklad se týká nákladu, který vyžaduje individuální nakládání a zahrnuje zboží, jako je umění, nábytek pro domácnost, zemědělské stroje a díly vozidel. Obecné nákladní lodě se používají k přepravě rozbitého hromadného nákladu a položky se nakládají do sudů, sudů, beden a krabic. Vlnité dřevovláknité desky odolné vůči povětrnostním vlivům a vojenské typy vlnité lepenky se také používají k lodnímu rozbití hromadného nákladu.

Roll on/roll off

Tato kategorie zahrnuje kolejová vozidla, jako je projektový náklad, těžké stroje, stroje a vozidla. Porty, které manipulují s nákladem, nabízejí řadu specializovaných služeb, jako je druhá fáze výroby, nástřik, odparafinování a mytí, opravy a instalace klimatizace, háků, hrbolů a dalších součástí. Kontroly před dodáním se provádějí také ve střediscích zpracování vozidel. Mezi další služby patří správa skladů, fiskální zastupování a distribuce a skladování nákladu.

Jak se určuje sazba námořní dopravy

Sazba námořní dopravy stoupá a klesá především na základě nabídky a poptávky po zařízení, dostupnosti prostoru nebo cen paliva. Sazby námořní dopravy ovlivňuje více faktorů.

Kontejnerová cesta

Některé trasy jsou vytíženější než jiné. To může ovlivnit ceny více než jedním způsobem. Konkurence bude agresivní, když bude vysoká poptávka, ale musíme zvážit i problémy se službami. Nejrušnější námořní nákladní trasou na světě, věřte nebo ne, je Lamanšský průliv, kterým denně proplouvá více než 500 plavidel. Dvěma zeměmi s vysokou přepravou kontejnerů jsou Čína (více než 225 milionů kontejnerů) a Spojené státy (více než 55 milionů kontejnerů).

Sezónnost

Každé odvětví je ovlivněno faktorem sezónnosti. Vzhledem k tomu, že lodní doprava je páteří mnoha obchodních odvětví, lodní doprava do značné míry kolísá. Například prázdninová sezóna v Evropě a Spojených státech je koncem prosince, zatímco svátky čínského Nového roku jsou koncem ledna nebo začátkem února. To naznačuje, proč jsou říjen a listopad obecně rušné měsíce a proč mají ceny vždy tendenci stoupat.

Kolísání měny

Hodnota paliva je vždy založena na amerických dolarech, zatímco ostatní přístavní a provozní poplatky budou v různých měnách. Cena kontejnerové dopravy pokrývá všechny tyto různé náklady, a proto se bere v úvahu měnová úprava nebo faktor fluktuace.

Terminálové manipulační poplatky

Kontejnery na zpracování ve výchozích a cílových přístavech zahrnují poplatky za práci, použití zařízení a některé poplatky za skladování na omezenou dobu plus další náklady. Tyto náklady se v jednotlivých zemích liší. Každý kontejner bude čelit nákladům na manipulaci s výchozím terminálem a nákladům na manipulaci s cílovým terminálem (OTHC a DTHC).

Ceny pohonných hmot

Ceny ropy se neustále mění. Lodní společnosti a letecké společnosti se vyhýbají takovému špatnému efektu tím, že nakupují ve větším množství, když jsou ceny nízké. Aby byly pokryty změny v nákladech na palivo, lodní linky aplikovaly BAF (Bunker Adjustment Factor), který je v mnoha případech dokonce dražší než náklady na námořní dopravu.

Prostorová dostupnost

Náklady na námořní přepravu vždy souvisí s nabídkou a poptávkou po zařízení a prostoru. V hlavní sezóně může být rezervace místa pro váš náklad téměř nemožná. Přepravní linky využívají těchto okolností ke zvýšení přepravních poplatků a pokrytí objemů mimo sezónu a poklesu cen.

Typ a velikost kontejneru

Existují různé nádoby pro různé účely. Velikost a typ kontejneru hodně ovlivňují náklady na dopravu. Standardní 20ft kontejner může stát 1 USD,000 zatímco 40ft kontejner bude stát přibližně 1500 USD. Pokud byste se rozhodli přesunout náklad v chladírenském kontejneru (když jsou zasílané položky citlivé na teplotu), 20 RF by bylo téměř stejné jako standardní kontejner o délce 40 stop a tak dále. Znalost správné velikosti a typu kontejneru proto pomůže snížit náklady a vyhnout se jakémukoli poškození nákladu.

Společné podmínky Incoterms v námořní nákladní dopravě

EXW – ze závodu:Povinností prodávajícího je zpřístupnit zboží k vyzvednutí ve skladu nebo továrně. Od tohoto okamžiku přebírá kupující odpovědnost za veškeré náklady a rizika. Pro většinu dovozců a vývozců to znamená spolupráci s přepravcem, který zařídí celou zásilku, počínaje vyzvednutím z továrny.

FCA – bezplatný dopravce:Prodávající odpovídá za dodání zboží dopravci na ujednané místo, kterým je obvykle terminál nebo sklad. Po předání zboží přepravci přechází riziko na kupujícího.

CPT – Přeprava placená komu:Prodávající je odpovědný za náklady na dopravu zboží do ujednaného místa určení. Odpovědnost přechází na kupujícího, jakmile je zboží doručeno na sjednané místo určení.

CIP – Přeprava a pojištění hrazeno:Tento incoterm je stejný jako CPT s tím rozdílem, že u CIP prodejce také velmi sjednává a hradí pojistné krytí pro případ ztráty nebo poškození zboží během přepravy do sjednaného místa určení.

DPU – Doručeno na místo Vyloženo:Za zajištění zásilky a doručení zboží na ujednané místo odpovídá prodávající. Jsou také zodpovědní za jejich vykládku. Riziko přechází na kupujícího, jakmile je zboží vyloženo.

DDP – Dodané clo zaplaceno:Prodávající odpovídá za celou zásilku včetně celního odbavení a poplatků a dodání zboží do provozovny kupujícího. Tato incoterm klade maximální odpovědnost na prodávajícího.

CIF – Náklady, pojištění a doprava:Podobně jako CFR, ale prodávající také sjednává a hradí pojistné krytí zboží během tranzitu do přístavu určení.

CFR - Cost and Freight

Prodávající je odpovědný za přepravu do přístavu původu a za naložení zboží na loď. Jsou také zodpovědní za přepravu do cílového přístavu - ale nenesou odpovědnost za tuto část cesty. Místo toho riziko přechází na kupujícího, když je zboží naloděno v původním přístavu.

DAP - Doručeno na místo

Prodávající odpovídá za obstarání celé zásilky až po doručení zboží na ujednané místo. Riziko přechází na kupujícího při dodání. Prodávající je odpovědný za odbavení zboží pro vývoz, ale kupující přebírá odpovědnost za dovozní cla, poplatky a daně.

FAS - Zdarma podél lodi

Prodejce je odpovědný za vyzvednutí zboží v továrně, jeho odbavení pro export a dodání na místo odjezdu, obvykle do nakládacího doku lodi. Riziko přechází na kupujícího, když je zboží umístěno vedle lodi; jsou zodpovědní za hlavní úsek tranzitu a každý další krok dodávky.

FOB - Zdarma na palubě

Prodávající odpovídá za zabalení, vyzvednutí a dodání zboží na loď v přístavu nalodění. Odpovědnost přechází na kupujícího, jakmile je zboží na palubě plavidla; kupující je odpovědný za každý další krok cesty.

Naši partneři

Níže jsou uvedeni partneři naší společnosti

productcate-865-230

Konečný průvodce

Otázka: Jaký je rozdíl mezi LCL a FCL v námořní přepravě?

A: FCL neboli Full Container Load je norma stanovená ISO (Mezinárodní organizace pro normalizaci), která se vztahuje na jeden kontejner o velikosti 20 nebo 40 stop naplněný nákladem. Odesílatel spotřebuje prostor celého kontejneru. LCL nebo Menší než kontejnerové zatížení se týká zásilky, která nenaplňuje jeden standardní kontejner 20 nebo 40 stop. V případě LCL naloží svůj náklad několik přepravců do jednoho kontejneru. Zatímco LCL je levnější variantou pro malé zásilky, stojí více peněz na jednotku přepravy ve srovnání s FCL.

Otázka: Co je IHC v námořní přepravě?

Odpověď: IHC znamená Inland Haulage Charges a označuje přepravní poplatek vzniklý v důsledku přepravy kontejnerů z vnitrozemské kontejnerové nákladní stanice do přístavu nakládky a naopak. Když je nakládací přístav mimo nákladovou nákladní stanici, musí odesílatel zařídit přesun nákladu z nákladní stanice do přístavu buď po silnici nebo po železnici. V tomto případě se celní formality vyřizují na nákladovém nádraží. Pokud se zboží přepravuje po železnici, pak poplatky za vnitrozemskou přepravu se týkají poplatku za přepravu zboží z takového místa do příslušného námořního přístavu. IHC sbírá přepravní linka, když generuje konosament pro exportní zásilky. V případě dovozních objednávek je uvolněna v okamžiku vystavení objednávky na dodávku.

Otázka: Co je NVOCC v námořní přepravě?

Odpověď: Oceánský dopravce, který přepravuje náklad na základě vlastního House Bill of Lading nebo ekvivalentního dokumentu a neprovozuje plavidla, která zajišťují námořní dopravu, se nazývá Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC).

Otázka: Jaké jsou dny bez přístavu a dny bez linek v námořní nákladní dopravě?

Odpověď: Dny bez přístavu se týkají počtu dní, po které přístav umožňuje dovozci ponechat kontejnery v oblasti přístavu zdarma. Po překročení limitu dnů bez přístavu se použijí poplatky za uložení přístavu zveřejněné v přístavním tarifu. Na druhou stranu dny bez linek jsou počet dní, které přepravní linka poskytuje zákazníkovi na vyzvednutí plného kontejneru, jeho odvezení do jejich zařízení k vybalení a vrácení prázdného kontejneru příslušné přepravní lince. Po dnech bez linky si přepravní linka účtuje poplatek za každý další den, který zákazník využije k vrácení kontejneru.

Otázka: Jaké daně se vztahují na námořní přepravu?

Odpověď: Odeslání zboží je poměrně složitý proces a nedílnou součástí tohoto procesu je řešení celé řady daní. Daně jsou povinné finanční závazky uvalené vládními orgány na zboží a služby, příjmy atd.

Otázka: Jaká je minimální hodnota v námořní přepravě?

Odpověď: Výše cla nebo osvobození se nazývá „minimální hodnota“. Je to hodnota specifická pro zemi, pod kterou je daň osvobozena. Minimální clo a daň se často liší.

Otázka: Jaká je hlavní nevýhoda používání námořní přepravy?

Odpověď: Námořní doprava může být pomalejší než jiné druhy dopravy a špatné počasí může přidat další zpoždění. trasy a jízdní řády jsou obvykle nepružné. sledování postupu vašeho zboží je obtížné. musíte platit přístavní cla a daně.

Otázka: Jak funguje námořní přeprava?

Odpověď: Námořní doprava se přepravuje lodí ve velkých kontejnerech. Je to nejpomalejší, ale cenově nejdostupnější varianta přepravy. Kromě tradičních plaveb přes oceán zahrnuje přeprava vody také vnitrozemské a mezipobřežní vodní cesty, jako jsou řeky, kanály a jezera.

Otázka: Jak dlouho trvá doručení námořní zásilky?

Odpověď: Námořní přeprava může trvat od 10-55 dnů v závislosti na přístavu odjezdu a příjezdu vašeho zboží. Podívejme se na průměrné přepravní doby námořní přepravy na některých hlavních trasách: Východní Asie – Evropa: 30 dní. Východní Asie – Severní Amerika Východní pobřeží: 25 dní.

Otázka: Proč je námořní přeprava důležitá?

Odpověď: Námořní přeprava nabízí výrazně větší kapacitu pro přepravu zboží ve srovnání s leteckou přepravou. Námořní plavidla, jako jsou kontejnerová plavidla, mohou pojmout velké objemy nákladu, zatímco letecká přeprava je omezena omezeními velikosti a hmotnosti letadel.

Otázka: Proč je námořní přeprava levnější než letecká?

Odpověď: Námořní přeprava bývá 12 až 16krát levnější než letecká, protože využívá velká plavidla, která mohou přepravovat větší náklady na větší vzdálenosti za nižší náklady. Letecký náklad je na druhé straně obvykle dražší kvůli vyšším nákladům na palivo a potřebě kratších dodacích lhůt.

Otázka: Co znamená FOB v námořní přepravě?

Odpověď: Free on Board (FOB) je termín přepravy, který definuje bod v dodavatelském řetězci, kdy kupující nebo prodávající přebírá odpovědnost za přepravované zboží. FOB termíny jako FOB Origin a FOB Destination pomáhají definovat vlastnictví, riziko a přepravní náklady pro kupující i prodávající.

Otázka: Jak dlouho trvá námořní přeprava z Číny do Singapuru?

Odpověď: Doprava z Číny do Singapuru letecky trvá přibližně 5 až 14 dní, zatímco námořní doprava trvá přibližně 6 až 31 dní. Pokud tedy máte nějaké urgentní dodávky nebo zboží podléhající rychlé zkáze, letecká přeprava je správnou volbou.

Otázka: Je udržitelnější letecká nebo námořní přeprava?

A: Námořní přeprava. Letecká přeprava produkuje 47krát více skleníkových plynů než námořní doprava na každou tunomíli. Zatímco letadla produkují 500 g CO2 na metrickou tunu nákladu na kilometr cesty, nákladní lodě produkují pouze 10-40 gramů na kilometr.

Otázka: Co znamená CIF v námořní přepravě?

Odpověď: Náklady, pojištění a přepravné (CIF) je mezinárodní přepravní smlouva používaná při přepravě nákladu po moři nebo po vodních cestách. Podle CIF je prodávající odpovědný za pokrytí nákladů, pojištění a přepravu zásilky kupujícího během přepravy.

Otázka: Je nákladní list pouze pro námořní přepravu?

Odpověď: Konosament (někdy zkráceně B/L nebo BOL) je dokument vydaný dopravcem (nebo jeho zástupcem) k potvrzení přijetí nákladu k odeslání. Ačkoli tento termín historicky souvisí pouze s přepravou po moři, lze dnes nákladní list použít pro jakýkoli typ přepravy zboží.

Otázka: Jaký je rozdíl mezi FOB a CIF?

Odpověď: U FOB se vlastnictví a odpovědnost obvykle mění, když zásilka opustí místo původu. U CIF se odpovědnost přesune na kupujícího, jakmile zboží dorazí do místa určení. Jednoduše řečeno, celkově se doporučuje, aby kupující používali FOB a prodávající používali CIF.

Jsme profesionální globální dodavatelská logistická společnost v Číně, zabývající se především poskytováním levných služeb námořní dopravy. Ujišťujeme vás, že nás kontaktujte pro vysoce kvalitní služby námořní přepravy s nízkou cenou. K dispozici je také ceník.